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JAGUAR LAND ROVER ACELERA LA ELECTRIFICACIÓN

NUEVOS MODELOS ELECTRIFICADOS SE FABRICARÁN EN EL REINO UNIDO

 

EL GRUPO NECESITARÁ UNA ENORME PLANTA DE PRODUCCIÓN DE BATERÍAS EN EL REINO UNIDO

 

  • Jaguar Land Rover fabricará una gama de nuevos vehículos electrificados en el Reino Unido, protegiendo con ellos miles de puestos de trabajo.
  • El primer vehículo confirmado es la próxima generación del Jaguar XJ totalmente eléctrico.
  • La compañía necesitará una enorme planta de producción de baterías en el Reino Unido para llevar al país a la vanguardia de la movilidad eléctrica.
  • La producción de vehículos eléctricos en el Reino Unido constituye el siguiente paso en la estrategia de electrificación de Jaguar Land Rover.
  • Este anuncio coincide con la salida de la línea de producción de la última unidad de su actual XJ, la berlina insignia de Jaguar.

Jaguar Land Rover ha revelado hoy sus planes de fabricar una gama de nuevos vehículos electrificados en su planta de producción de Castle Bromwich (Reino Unido). El anuncio supone un paso significativo para cumplir el compromiso de la compañía de ofrecer a los clientes opciones electrificadas de todos los nuevos modelos de Jaguar y Land Rover a partir de 2020.

El Prof. Dr. Ralf Speth, Chief Executive Officer de Jaguar Land Rover, declaró: “El futuro de la movilidad es eléctrico. Somos una compañía británica visionaria y nos comprometemos a fabricar la próxima generación de nuestros vehículos ‘cero emisiones´ en el Reino Unido.

Vamos a compartir las instalaciones de producción de vehículos eléctricos, unidades de propulsión eléctrica y montaje de baterías para crear un núcleo de referencia de la electrificación en la región de Midlands”.

El primer vehículo eléctrico nuevo que se producirá en la planta será el XJ, la berlina de lujo insignia de Jaguar. Predilecto de líderes empresariales, famosos, políticos y miembros de la realeza durante cinco décadas y ocho generaciones de producción, el XJ se diseña, desarrolla y fabrica en el Reino Unido y se ha exportado a más de 120 países.

La noticia se confirmó a los trabajadores de la planta de Castle Bromwich coincidiendo con el final de la producción del modelo actual del XJ. Durante sus 50 años de producción, el XJ ha contado con todas las grandes innovaciones del sector. Ahora, el nuevo modelo se fabricará con las mismas características que definen a sus predecesores: bello diseño, rendimiento inteligente y  lujo premium.

El nuevo modelo totalmente eléctrico estará en manos del mismo equipo de expertos diseñadores y especialistas de desarrollo de producto que sacaron al mercado el primer SUV Premium eléctrico del mundo, el Jaguar I-PACE, galardonado con el premio World Car of the Year 2019.

 

El anuncio de hoy, que permite proteger miles de puestos de trabajo en el Reino Unido, supone el siguiente paso en la implementación de la estrategia de electrificación de Jaguar Land Rover. En enero, la compañía confirmó su plan de trasladar el montaje de baterías y unidades de propulsión eléctrica (EDU) a la región de Midlands, así como invertir tanto en nuevas instalaciones como en las existentes. Dichas inversiones ya se habían previsto en los planes de inversión de capital que la compañía había comunicado anteriormente.

El nuevo Battery Assembly Centre de Hams Hall, que estará operativo en 2020, será el centro más innovador y avanzado tecnológicamente del Reino Unido, con una capacidad en sus instalaciones de 150.000 unidades. Junto con el Engine Manufacturing Centre (EMC) de Wolverhampton, sede internacional de producción de unidades de propulsión eléctrica del Grupo, estas instalaciones impulsarán la siguiente generación de modelos de Jaguar y Land Rover.

 

La gran transformación de Castle Bromwich para convertirse en la planta de vehículos electrificados Premium más importante del Reino Unido será la más significativa en la historia de dicha planta. A finales de este mes, comenzarán las obras para iniciar la construcción de las nuevas instalaciones y tecnologías necesarias para crear la siguiente generación de arquitectura modular longitudinal (MLA) de Jaguar Land Rover. De diseño y desarrollo propios, la MLA permite la producción flexible de vehículos diésel y gasolina limpios y eficientes, además de modelos híbridos y totalmente eléctricos.

La expansión de los modelos eléctricos de Jaguar Land Rover permitirá ofrecer a los clientes una mayor variedad de vehículos, que se adaptarán a sus distintos estilos de vida. No obstante, la creciente demanda de los clientes sigue suponiendo un desafío.

El Prof. Dr. Ralf Speth, Chief Executive Officer de Jaguar Land Rover, declaró: “La comodidad y la asequibilidad son los dos factores clave para lograr que la demanda de vehículos eléctricos alcance los niveles que todos necesitamos. La carga debería ser tan fácil como el repostaje de un vehículo convencional”.

“Solo podremos ofrecer vehículos asequibles si hacemos las baterías aquí, en el Reino Unido, cerca del lugar donde fabricamos los vehículos, para evitar el coste y los riesgos de seguridad derivados de importarlas del extranjero. Reino Unido tiene la materia prima, las universidades británicas llevan a cabo las investigaciones científicas pertinentes y, además, contamos con la base de proveedores necesaria para colocar al Reino Unido a la vanguardia de la movilidad y la creación de empleo”.

En su compromiso actual con la fabricación de vehículos eléctricos en el Reino Unido, Jaguar Land Rover hace un llamamiento al Gobierno y al sector para que trabajen juntos por trasladar la producción de baterías a gran escala a Reino Unido; un logro que se sumaría al UK Battery Industrialisation Centre y al Faraday Challenge (‘Desafío Faraday’) del Gobierno, fundamentales para que la próxima generación de tecnología se traduzca en unas baterías más pequeñas, densas y más asequibles. Estos pasos decisivos también respaldarán y potenciarán la cadena de suministro actual, por lo que el Reino Unido dependerá menos del material esencial que actualmente importa de otros países.

La combinación de estas iniciativas permitirá producir baterías y satisfacer las necesidades de las compañías de automoción, lo que atraerá a las grandes fábricas al Reino Unido en el futuro.

 

Más información, imágenes y vídeos de Land Rover en www.media.jaguarlandrover.com/es-es

EL SLEEPER DEFINITIVO: NUEVA ESPECIFICACIÓN ‘TOURING’ PARA LA BERLINA DE PRODUCCIÓN EN SERIE MÁS RÁPIDA DEL MUNDO, EL JAGUAR XE SV PROJECT 8

EL SLEEPER DEFINITIVO: NUEVA ESPECIFICACIÓN ‘TOURING’ PARA LA BERLINA DE PRODUCCIÓN EN SERIE MÁS RÁPIDA DEL MUNDO, EL JAGUAR XE SV PROJECT 8

 

5 de junio de 2019: La división Special Vehicle Operations de Jaguar ha desarrollado una versión más sobria para carretera del impactante XE SV Project 8 con un nuevo alerón trasero que muestra un discreto diseño que camufla el alto rendimiento digno de los circuitos de carreras de este vehículo de 600 CV.

 

La nueva especificación Touring pasa a formar parte de la gama que incluye la versión del Project 8 que puede alcanzar los 320 km/h y ostenta actualmente récords de vuelta de una berlina de producción en serie en tres continentes, conseguidos en circuitos como Nürburgring Nordschleife, Autódromo de Dubái y Laguna Seca.

 

El alerón fijo Touring sustituye al refuerzo aerodinámico trasero de fibra de carbono ajustable del Project 8 y se completa con un splitter frontal fijo para mantener el equilibrio aerodinámico.

 

A pesar de este importante cambio en la aerodinámica, el Project 8 con motor V8 5.0 sobrealimentado y alerón Touring mantiene un nivel excepcional de rendimiento en carretera y experiencia de conducción para una berlina deportiva, ya que pasa de 0 a 100 km/h en 3,7 segundos y alcanza una velocidad máxima limitada de 300 km/h.

 

Jamal Hameedi, Engineering Director de Jaguar Special Vehicle Operations, declaró: «El Project 8 ha recibido críticas extraordinarias desde su lanzamiento, lo que confirma la capacidad del equipo de Special Vehicle Operations para crear una berlina compacta de Jaguar con un rendimiento que nada tiene que envidiar a un supervehículo. La especificación Touring añade al Project 8 lo que buscan los amantes de los vehículos con grandes prestaciones que no quieren renunciar a la dinámica en carretera centrada en el conductor».

 

La división Special Vehicle Operations montará a mano un máximo de 15 unidades del Project 8 con la especificación Touring en su Centro Técnico de Warwickshire, únicamente con la configuración de cuatro asientos.

 

Los clientes pueden elegir entre los acabados Valencia Orange, Velocity Blue, Corris Grey Satin y British Racing Green, mientras que la ausencia de etiquetas adhesivas en la carrocería (disponibles como opcionales) refuerza su estatus como el sleeper definitivo.

 

 

 

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Más información, imágenes y vídeos sobre Jaguar en la web internacional www.media.jaguar.com/es-es. Este modelo no está disponible para el mercado español.

NUEVO DISCOVERY SPORT: PREPARADO PARA CUALQUIER AVENTURA EN FAMILIA

“Go anywhere”, el SUV Premium compacto que engloba el espíritu del Discovery de Land Rover

 

 

  • Nuevo Discovery Sport: El SUV compacto 5+2 más versátil del mundo se actualiza con tecnología de vanguardia más fácil de utilizar y motorizaciones eléctricas más eficientes.
  • Un interior renovado: La cabina de alta gama ofrece un estilo artesanal y comodidad sin igual, mientras que el exterior actualizado realza el distintivo diseño del Discovery.
  • Versatilidad innata: La práctica configuración 5+2, se mejora con una distribución 40:20:40 en los asientos de la segunda fila, para lograr 24 combinaciones diferentes y ofrecer más flexibilidad para las aventuras en familia.
  • La eficiencia de la energía eléctrica híbrida: Los clientes amplían sus opciones con un motor MHEV de 48 voltios combinados con motores diésel y gasolina Ingenium de tres o cuatro cilindros. A principios del 2020 se introducirá un motor eléctrico híbrido enchufable PHEV de tres cilindros.
  • Cumplimiento con el RDE2: El nuevo Discovery Sport (versión D150 manual con tracción delantera) ha superado los estándares de emisiones más estrictos de la certificación RDE2, seis meses antes de su introducción en enero de 2020, por lo que reduce la emisión de partículas dañinas de NOx a la atmósfera.
  • Capacidad refinada: La nueva Arquitectura Transversal Premium ofrece un mayor confort y cumple con creces los requisitos más exigentes de seguridad global.
  • Aventuras grandes y pequeñas: Su amplio interior ofrece más espacio para todos, además de incorporar compartimentos grandes y pequeños de almacenaje que alcanzan una capacidad de 1.794 litros.
  • Diseño orientado a la tecnología: La nueva tecnología ClearSight Ground View ofrece una representación virtual que hace invisible el capó, mientras que el espejo retrovisor de alta definición virtual transforma la visibilidad trasera.
  • Hasta los lugares más recónditos: La innovadora tecnología Terrain Response 2 garantiza que sea posible vadear ríos, escalar montañas y explorar lugares inaccesibles para otros SUV.
  • Familias conectadas: El sistema de infoentretenimiento Touch Pro con Apple CarPlay y Android Auto, la carga inalámbrica de dispositivos y el punto de acceso Wi-Fi 4G mantienen conectada, informada y entretenida a toda la familia en cualquier lugar*.
  • Ya disponible: El nuevo Discovery Sport está a la venta desde el 21 de mayo de 2019 con un PVP desde 39.400€.
  • “Etiqueta ECO”: Todas las versiones MHEV tienen la etiqueta “ECO” de la DGT, mientras que la versión 0 Diésel manual de 150CV lleva la etiqueta “C”.
  • Configure su propio vehículo en landrover.com/vehicles/discovery-sport/

21 de mayo de 2019, Madrid: Land Rover representa la libertad, ya sea en las aventuras del día a día de camino al colegio o llevando a la familia a lugares recónditos, viviendo nuevas experiencias o descubriendo impresionantes espacios al aire libre. El nuevo Discovery Sport, el SUV Premium compacto, se ha transformado para ser más eficiente, tecnológicamente avanzado y mucho más práctico, al tiempo que mantiene seguros y cómodos a sus ocupantes en cualquier situación.

Al llevar por bandera el espíritu aventurero que ha definido a la familia Discovery los últimos 30 años, el nuevo Discovery Sport se convierte en una emocionante evolución del modelo original que no sacrifica su capacidad lo más mínimo. La versatilidad y el refinamiento se unen en un espacioso interior 5+2 más cómodo y relajado,  que se ha actualizado con una interfaz de infoentretenimiento totalmente nueva y los últimos avances en conectividad, además de ofrecer una configuración de asientos más flexible con hasta 24 combinaciones. Bajo el capó se encuentran los nuevos motores electrificados, que incluyen un sistema MHEV de 48 voltios desde el arranque para reducir las emisiones y el consumo de combustible.

Gerry McGovern, Chief Design Officer de Land Rover, declaró: “Este vehículo de bellas proporciones se basa en el éxito del Discovery Sport original y ahora se actualiza al mejorar su característico exterior que complementa el atractivo aspecto del espacio interior».

Se conservan detalles distintivos del diseño del Discovery, como el capó con apariencia de concha, el perfil ascendente y el techo estilizado, pero ahora el nuevo modelo destaca por su atrevida evolución exterior. Las proporciones se han optimizado para proyectar una imagen más llamativa con nuevos faros LED distintivos delanteros y traseros, así como un diseño actualizado de la parrilla delantera y los paragolpes.

En el interior, la llegada del sistema de infoentretenimiento digital Touch Pro y la introducción de materiales de una calidad aún mayor transforman el habitáculo para crear un espacio práctico de alta gama. Los nuevos asientos en cada una de las tres filas mejoran la versatilidad y confort gracias a la opción de deslizar y abatir los asientos de la segunda fila, que presentan una distribución 40:20:40 y aumentan las combinaciones hasta 24 para adaptarse a cualquier situación, como un simple traslado al colegio o unas vacaciones en familia.

Según declaró Felix Brautigam, Chief Commercial Officer de Jaguar Land Rover: «El Discovery Sport ha sido todo un éxito de ventas para Land Rover, liderando el ranking de  resultados desde hace tres años y vendiendo casi medio millón de unidades hasta la fecha. Durante este tiempo ha ganado numerosos premios y ha conseguido la entrada a la Marca de nuevas jóvenes familias que buscaban algo diferente. El nuevo Land Rover Discovery Sport es un verdadero Land Rover que encarna lo que representa la familia Discovery: una versatilidad increíble que permite a nuestros clientes y sus familias alcanzar más logros. Mientras que el diseño exterior ha experimentado una evolución refinada, la nueva Arquitectura Transversal Premium revoluciona el confort y manejo, y apoya la electrificación con nuestros avanzados motores eléctricos híbrido enchufable y Mildhybrid».

El nuevo Discovery Sport está disponible con especificaciones Standard, S, SE y HSE, además de la versión R-Dynamic,  que se diferencia del resto, a primera vista, por el acabado color “Shadow Atlas” del R-Dynamic en el capó y portón trasero. En el interior, los estribos con la inscripción R-Dynamic lo distinguen aún más del modelo estándar.

La versatilidad única del Discovery Sport se ha optimizado con espacio mejorado de almacenaje pequeño en todas las filas y un aumento del 20 % en la capacidad del depósito de combustible (hasta 67 litros). Gracias a la opción de Activity Key de Land Rover, el SUV compacto resulta más práctico que nunca y permite llegar más lejos a las familias.

El Discovery Sport se ha fabricado con la nueva Arquitectura Transversal Premium (PTA) de Land Rover, por lo que ofrece mayor versatilidad y refinamiento con una carrocería un 13 % más rígida que la anterior y que, combinada con las subestructuras fijas que reducen el ruido y las vibraciones en el habitáculo, garantiza la máxima seguridad en caso de colisión.

Esta estructura se ha diseñado con la vista puesta en la electrificación, ya que permite la introducción de un nuevo motor Mild Hybrid Electric Vehicle (MHEV) de 48 voltios en el Discovery Sport. El sistema, que debutó en el nuevo Range Rover Evoque, utiliza un generador de arranque integrado en la cinta e instalado en el motor para aprovechar la energía que normalmente se pierde en la deceleración y almacenarla en una batería ubicada en la parte inferior de la carrocería.

Si la velocidad es inferior a 17 km/h, el motor se apaga cuando el conductor frena para redistribuir la energía, ayudar al motor en la aceleración y reducir el consumo de combustible. Las novedades del motor y las transmisiones logran que la conducción sea refinada, silenciosa y eficiente, por lo que el consumo de combustible se reducirá en cualquier trayecto, desde el traslado al colegio hasta una excursión al campo o a los Picos de Europa.

Disponible para la gama de motores diésel y gasolina Ingenium de cuatro cilindros, el sistema MHEV produce unas emisiones de CO2 de tan solo 144 g/km (equivalente NEDC) y ofrece un consumo de combustible de 6,9 l/100 km (según el procedimiento de las pruebas WLTP). Dentro de unos meses, se sumarán a la gama una versión aún más eficiente de vehículo eléctrico híbrido enchufable (PHEV) combinado con un motor de gasolina Ingenium de tres cilindros.

El nuevo Discovery Sport* es uno de los primeros vehículos de Land Rover que utiliza motores con la certificación de la segunda fase del reglamento sobre emisiones en condiciones reales de conducción (RDE2), que se exigirá por ley en 2020. Hemos supervisado las emisiones con una prueba por carretera en condiciones reales, además de utilizar las mediciones tradicionales en laboratorio. Por tanto, los clientes pueden tener la seguridad de que los últimos motores diésel Ingenium disponibles en el SUV compacto son más limpios y eficientes que nunca.

La versión del Discovery Sport diésel con transmisión manual y tracción delantera de 150 CV,  produce unas emisiones de CO2 de tan solo 140 g/km y ofrece un consumo de combustible de 5,9 l/100 km. Para aumentar al máximo la eficiencia, los modelos con tracción a las cuatro ruedas cuentan con Driveline Disconnect, una unidad de transferencia de potencia en el eje delantero que desconecta la tracción trasera durante la circulación estable, de forma que se reducen las pérdidas friccionales y permite volver a la tracción a las cuatro ruedas en menos de 500 milisegundos.

El nuevo Discovery Sport se ha diseñado para adaptarse a las necesidades digitales de una familia moderna, por lo que está disponible con un espejo retrovisor inteligente que se convierte en pantalla de vídeo con solo pulsar un botón y ofrece una imagen nítida en alta definición de lo que hay detrás del vehículo. Este espejo ofrece un campo de visión más amplio de 50 grados y una mayor visibilidad en condiciones de poca luz desde una cámara instalada sobre la ventana trasera, por lo que evita las molestias que pueden producir los pasajeros de la segunda fila o grandes objetos que se guarden en el maletero.

La tecnología Ground View se ha creado para ayudar al conductor a afrontar la jungla urbana o el terreno más exigente al proyectar en la pantalla táctil la imagen de una cámara que ofrece una vista virtual de 180 grados debajo del vehículo. Es como si el capó fuera invisible, por lo que consigue convertir en una realidad la tecnología Transparent Bonnet de Land Rover, cuyo prototipo salió en 2014.

Y esto no es todo, la transformación digital va más allá. La carga inalámbrica de dispositivos móviles compatibles se introduce por primera vez en la consola central inferior, mientras que el punto de acceso Wi-Fi 4G y los puntos de conexión de 12 voltios y USB de cada fila garantizan que los dispositivos de los pasajeros estén siempre cargados y conectados. Los ocupantes de la segunda y la tercera fila también pueden disfrutar de controles individuales de ventilación y calefacción para que su viaje sea más cómodo.

Para los conductores habituales del nuevo Discovery Sport, la tecnología Smart Settings usa algoritmos de inteligencia artificial con el objetivo de aprender sus preferencias y ajustar la función de masaje, la posición del asiento, la música, la configuración del climatizador y la columna de dirección a su gusto.

El último Discovery Sport es un Land Rover autentico, ya que combina una maniobrabilidad todoterreno con capacidad excepcionales en todo tipo de condiciones meteorológicas gracias a una profundidad de vadeo de 600 mm, tracción a las cuatro ruedas y el sistema Active Driveline de segunda generación (dependiente de la potencia del motor). Terrain Response 2 detecta automáticamente la superficie y ajusta el par para que se adapte a las condiciones, mientras que Advanced Tow Assist consigue que conducir marcha atrás con un remolque de hasta 2.500 kg sea más intuitivo y seguro que nunca.

En todos los modelos se incluye de serie la cámara de visión trasera y un conjunto de avanzados sistemas de asistencia al conductor, donde se incluye el Control de Crucero Adaptativo con asistencia a la dirección, que centra el vehículo en el carril en función de las marcas de la carretera y mantiene una distancia segura con el vehículo que está delante. Además, se ofrecen otras características de seguridad activa, como Asistente de Cambio Involuntario de Carril, Frenado de Emergencia Autónomo y Monitor del Estado del Conductor.

 

Más información, imágenes y vídeos de Land Rover en www.media.landrover.com/es

LA GAMA ELECTRIFICADA DE JAGUAR LAND ROVER, UN PLUS DE LIBERTAD PARA CIRCULAR POR EL CENTRO DE LAS GRANDES CIUDADES

 

  • Madrid Central, entra en vigor y la gama electrificada de Jaguar Land Rover no tiene restricciones de acceso.
  • Los vehículos de la gama electrificada BEV y PHEV de Jaguar Land Rover tienen libre acceso a las llamadas Áreas de Prioridad Residencial y están exentos del pago del estacionamiento regulado.
  • El resto de la gama de Jaguar Land Rover al llevar etiqueta `C´ de la DGT tienen también acceso libre a las zonas de acceso restringido siempre que aparquen en garajes públicos / o privados.
  • Jaguar I-PACE, Range Rover PHEV, Range Rover Sport PHEV y el Nuevo Range Rover Evoque Mild-Hybrid tiene etiquetas `0´  o `ECO´.
  • Además, las flotas de empresa cuentan con amplias ventajas para la compra de eléctricos de Jaguar Land Rover, especialmente en lo relativo a la fiscalidad.

 

 

Madrid, 11 de Diciembre 2018: Madrid Central, el Plan A de restricción al tráfico puesto en marcha el pasado 30 de noviembre por el Ayuntamiento de la capital en el llamado Área de Prioridad Residencial (APR), no limita el tránsito a los vehículos electrificados de Jaguar Land Rover. Los propietarios de los modelos Jaguar I-PACE, Range Rover PHEV o Range Rover Sport PHEV y los nuevos Range Rover Evoque Mild-Hybrid, catalogados todos ellos con etiqueta Cero Emisiones o ECO, están de enhorabuena, ya que pueden circular libremente por las 472 hectáreas afectadas en los barrios de Justicia, Universidad, Letras, Cortes, Embajadores y Ópera.

Así, por ejemplo, con cero emisiones de escape de CO2 a pleno rendimiento y una amplia autonomía de hasta 470 km por carga, el Jaguar I-PACE no sólo constituye solo una opción medioambiental responsable, sino que, al igual que los PHEV de los Range Rover  Range Rover Sport y los nuevos Range Rover Evoque Mild-Hybrid, son un plus de libertad a la hora de moverse por el centro de Madrid y el de otras ciudades con zonas restringidas.

En cuanto al nuevo Range Rover Evoque, este dispondrá de la etiqueta ECO en su versión Mild-Hybrid (MHEV) que permitirá a sus conductores circular igualmente por el centro de Madrid y del resto de las grandes capitales sin limitación alguna. La llegada al mercado de esta motorización está prevista para finales de 2019.

Además, al margen de la gama electrificada del fabricante británico, todos los modelos actuales Jaguar Land Rover disponen del distintivo medioambiental categoría C otorgado por la Dirección General de Tráfico (DGT) y, por lo tanto, están autorizados a circular por las zonas restringidas para estacionar en aparcamientos de uso público, reserva y/o garajes privados.

 

Aparcamiento gratuito y exenciones fiscales

Los vehículos de la gama eléctrica de Jaguar Land Rover tienen libre acceso a las llamadas Áreas de Prioridad Residencial y están exentos del pago del estacionamiento regulado, es decir, pueden aparcar gratuitamente en zonas SER sin limitación horaria.

Respecto a las flotas de empresa, muchas son las ventajas que ofrece la gama de eléctricos de Jaguar Land Rover, especialmente en lo relativo a la fiscalidad. Como es sabido, las empresas que adquieren vehículos eléctricos están exentas del pago del impuesto de matriculación y cuentan con una bonificación del 75% en el pago del impuesto de tracción mecánica o impuesto de circulación según Ayuntamientos.

Por supuesto, durante los episodios de alta contaminación, el Protocolo activado, por ejemplo  por el Ayuntamiento de Madrid,  tampoco afecta a los vehículos de la gama eléctrica Jaguar Land Rover, que pueden circular libremente por la ciudad obviando las restricciones.

Los conductores que circulan por el carril BUS-VAO con un vehículo eléctrico o híbrido enchufable de la gama Jaguar Land Rover están autorizados a ocupar este carril incluso con un solo ocupante. Para ello, es necesario llevar bien visible el distintivo medioambiental Cero Emisiones en la esquina inferior derecha del parabrisas.

Entre las numerosas ventajas de la gama de vehículos eléctricos Jaguar Land Rover, cabe destacar asimismo que los vehículos totalmente eléctricos tienen menos partes móviles en el sistema de transmisión y, por lo tanto, su mantenimiento resulta más económico.

 

Gama eléctrica Jaguar Land Rover

Jaguar I-PACE: a la venta desde el pasado verano, cuenta con batería de ion-litio de última generación de 90kWh compuesta por 432 celdas y con una autonomía de hasta 470 km (en el ciclo WLTP). Además cuenta con el nuevo programa pionero en España, Jaguar I-PACE CLUB una iniciativa de movilidad que ofrece a los clientes de la marca británica soluciones extraordinarias tras la compra de su vehículo eléctrico I-PACE, con el objetivo de facilitar su movilidad en cualquier situación. Disponible desde 79.500€.

Range Rover PHEV: Range Rover representa ahora más que nunca el summum de la movilidad Premium. Ahora cada viaje se transforma, tanto para conductores como pasajeros, en una experiencia única. El nuevo y eficiente Range Rover P400e ofrece un rendimiento sostenible al combinar un motor de gasolina Ingenium 2.0 de cuatro cilindros y 300 CV (221 kW) con un motor eléctrico de 116 CV (85 kW). Los 404 CV (297 kW) de potencia total disponible  (disponibles a través del sistema de tracción permanente a las cuatro ruedas) permiten pasar de 0 a 100 km/h en tan solo 6,8 segundos y alcanzar una velocidad máxima de 220 km/h. Disponible desde 128.300€.

Range Rover Sport PHEV: Gracias a su motor electrificado, el Range Rover Sport P400e solamente emite 71 g/km según el ciclo NEDC correlacionado o equivalente y ofrece una autonomía en funcionamiento completamente eléctrico de hasta 51 km sin que funcione el motor de gasolina. Los clientes de Land Rover pueden disfrutar de un exclusivo todoterreno casi silencioso, con cero emisiones y con una capacidad todoterreno extraordinarias, así como de la entrada a zonas con restricciones por la calidad del aire, incluyendo la mayoría de zonas con peaje por congestión. Disponible desde 90.100€.

Ranger Rover Evoque Mild-Hybrid: El primer SUV compacto Premium es ahora aún mejor. Tanto en asfalto como en el campo, el nuevo Evoque llega a la familia Range Rover con una amplia variedad de motores híbridos eléctricos. Elegantes materiales medioambientalmente sostenibles se fusionan con la batería de 48 voltios de la versión MHEV (Mild Hybrid Electric Vehicle), el 3 cilindros del PHEV y los motores de tres y cuatro cilindros Ingenium gasolina y diésel. Su PVP se dará a conocer más adelante.

 

Gama Jaguar Land Rover – motores combustión

El resto de modelos actuales Jaguar Land Rover disponen del distintivo medioambiental categoría C otorgado por la Dirección General de Tráfico (DGT) y, por lo tanto, están autorizados a circular por las zonas restringidas para estacionar en aparcamientos de uso público, reserva y/o garajes privados. Cada vehículo de la gama Jaguar Land Rover está disponible desde:

Jaguar E-PACE 2.0 I4 con 200CV AWD automático: PVP desde 37.650€

Jaguar F-PACE 2.0D I4 con 163CV RWD manual: PVP desde 48.210€

Jaguar XE 2.0D I4 con 163CV RWD Manual: PVP desde 40.250€

Jaguar XF 2.0D I4 163CV RWD Manual: PVP desde 45.350€

Jaguar XJ 3.0 V6 diésel de 300CV SWB: PVP desde 94.300€

Jaguar F-TYPE Convertible 2.0 I4 300CV RWD Automático: PVP desde 74.500€

La gama Range Rover Evoque ya está disponible para pedido en la Red Oficial de Concesionarios de Land Rover las versiones con tracción 4×4, disponibles desde 50.850€ (acabado S de 150CV Automático) y con llegada a los mercados a partir de marzo 2019. Las versiones 4×2 llegarán a partir de septiembre de 2019 con un PVP de salida desde 40.000€ en su acabado base de 150CV manual.

Range Rover Velar 2.0D con 180 CV 4WD Automático: PVP desde 59.831€

Range Rover Sport 3.0D SDV6 con 249 CV4WD Automático: PVP desde 76.500€

Range Rover 3.0D SDV6 275 CV 4WD Automático: PVP desde 113.900€

Land Rover Discovery Sport eD4 con 150CV: PVP desde 37.600€

Land Rover Discovery 2.0D SD4 con 240CV 4WD Automático: PVP desde 63.800€

 

 

Más información, imágenes y vídeos de Jaguar Land Rover en www.media.jaguarlandrover.com/es-es

CINCO ESTRELLAS DE EURO NCAP PARA EL JAGUAR ELÉCTRICO I-PACE

 

 

  • El Jaguar eléctrico, el I-PACE, gana las cinco estrellas Euro NCAP en las pruebas de seguridad.
  • El SUV de cinco plazas y alto rendimiento consigue altas puntuaciones en las principales categorías de seguridad.
  • Los tres miembros de la familia PACE de SUVs, obtienen las máximas puntuaciones en las pruebas de seguridad Euro NCAP.
  • El I-PACE es producido por Jaguar Land Rover y es el décimo modelo del grupo que de manera consecutiva consigue las cinco estrellas.
  • El chasis de aluminio ligero y sus baterías integradas ofrecen una rigidez estructural excepcional para la máxima protección de sus ocupantes.

 

 

Madrid, 10 de diciembre de 2018: El eléctrico puro de Jaguar, el I-PACE,  ha conseguido las cinco estrellas de Euro NCAP en las pruebas de choque, confirmando con ello que es uno de los vehículos más seguros en la carretera.

El primer SUV de propulsión eléctrica de Jaguar ha conseguido un 91% en protección de los pasajeros adultos, un 81% en protección de los menores y un 81% en los sistemas asistentes de seguridad. Además, el I-PACE también consiguió las máximas puntuaciones en los impactos laterales y en el más estricto impacto lateral contra un poste, con una muy buena protección en las zonas críticas de la carrocería.

Estos últimos resultados significan que los tres miembros de la familia de SUVs PACE, los E-PACE, F-PACE e I-PACE, han obtenido las máximas calificaciones en las pruebas de Euro NCAP, demostrando el compromiso de Jaguar por crear los vehículos familiares más seguros. El I-PACE, es, además, el décimo modelo del mayor fabricante de automóviles del Reino Unido que de manera consecutiva obtiene las cinco estrellas.

Simon Black, Senior Project Leader, Body Engineering de Jaguar Land Rover comentó: “El Jaguar I-PACE ha conseguido ya numerosos premios por su diseño, manejabilidad y prestaciones. Éste último premio recibido de Euro NCAP, confirma los altísimos y excepcionales niveles de seguridad del I-PACE. El SUV ha sido diseñado de manera experta con una estructura de aluminio ligero en la que está integrado el paquete de baterías, ofreciendo una protección sin igual a sus pasajeros. La seguridad es nuestra principal prioridad y resulta fantástico ver como los resultados de Euro NCAP reflejan esta prioridad”.

La estructura del chasis de aluminio ligero ofrece de forma natural unos altísimos niveles de rigidez, y cuando se combina con el paquete integral de las baterías, protegidas por un marco estructural de aluminio, ofrecen la mayor rigidez torsional conseguida hasta la fecha por un Jaguar, hasta 36kNm por grado.

Los aspectos más destacados en el diseño del chasis incluyen por primera vez en la industria, el uso de piezas de aluminio forjadas. Asimismo es la primera vez en que Jaguar realiza un tratamiento de calentamiento tras dar forma a los paneles de aluminio, para aumentar la dureza del mismo en las zonas de choque más críticas.

El I-PACE, además, presenta las tecnologías en seguridad más avanzadas para proteger tanto a los usuarios de la carretera como a los peatones. Estas tecnologías incluyen un capó desplegable y el sistema de Frenada Autónoma de Emergencia con Detección de Peatones y Ciclistas. También, Jaguar ha diseñado un exclusivo Sistema de Alerta Acústica del Vehículo (AVAS) para su primer vehículo eléctrico mediante el cual avisa a otros usuarios de la carretera cuando el vehículo se acerca. El sonido se puede escuchar a velocidades de hasta 20km/h y a 56dB (A), el mínimo requerido por la próxima legislación europea. El sistema se diseñó junto con miembros de la organización de Perros Guía para Ciegos, la entidad benéfica británica más importante de Perros Guía para personas con discapacidad visual.

Además, de las tecnologías de seguridad, el SUV de alto rendimiento ofrece un completo paquete de avanzados sistemas de asistencia al conductor entre los que destacan el Control de Crucero Adaptativo con Asistente de la Dirección, el Asistente de Ángulo Muerto y el Asistente de Aparcamiento 360º.

Todos los resultados de las pruebas se pueden encontrar en el website de Euro NCAP, aquí: http://www.euroncap.com

Por último, Jaguar España ha puesto en marcha el I-PACE CLUB, una iniciativa de movilidad pionera en nuestro país, que ofrece a los clientes de la marca británica soluciones extraordinarias tras la compra de su vehículo eléctrico I-PACE, con el objetivo de facilitar su movilidad en cualquier situación.

Entre sus múltiples ventajas, este nuevo programa desarrollado por Jaguar España ofrece a los socios propietarios del I-PACE CLUB la posibilidad de alquilar un F-PACE cuando necesiten realizar viajes a una zona sin posibilidad de recarga.

Otro de los servicios asociado a este programa consiste en la posibilidad de solicitar el traslado de ida y vuelta de su I-PACE sin coste alguno a su destino de vacaciones, bien sea a cualquier punto de la península o a Baleares, de esta manera puede disfrutar de su vehículo totalmente cargado desde el primer día de vacaciones.

Más información sobre el Jaguar I-PACE CLUB en: https://www.jaguar.es/jaguar-range/i-pace/club/ventajas.html

El nuevo Jaguar I-PACE está disponible en toda la Red Oficial Jaguar de Concesionarios EV en España, con un PVP desde 79.500€.

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JAGUAR LAND ROVER TIENE LUZ VERDE

JAGUAR LAND ROVER TIENE LUZ VERDE

PARA RESOLVER UN PROBLEMA DE HACE 150 AÑOS

   

La nueva tecnología de comunicación entre vehículo e infraestructura (V2X) de Jaguar Land Rover ayudará a los conductores a evitar los semáforos en rojo.

La tecnología Green Light Optimal Speed Advisory (GLOSA) indicará la velocidad de conducción necesaria para evitar llegar a un semáforo en rojo.

El sistema mejora el tráfico y reduce las emisiones derivadas de las aceleraciones o frenazos bruscos de los conductores para evitar los semáforos en rojo.

La tecnología de comunicación entre vehículo e infraestructura se encuentra en fase de prueba en el Jaguar F-PACE.

 

 

Madrid, 15 de Noviembre 2018: La nueva tecnología de comunicación entre vehículo e infraestructura (V2X) de Jaguar Land Rover conecta los vehículos y los semáforos para que los conductores puedan evitar tener que detenerse por llegar a un semáforo en rojo. Además, ayuda a agilizar el tráfico en las ciudades.

Los primeros semáforos del mundo se instalaron hace exactamente 150 años a las afueras del Parlamento de Londres. Desde entonces, los conductores de todo el mundo han pasado miles de horas esperando a que la luz se ponga en verde. Sin embargo, con la última tecnología de Jaguar Land Rover, esta situación podría tener los días contados.

El sistema Green Light Optimal Speed Advisory (GLOSA) permite que los vehículos `hablen´ con los semáforos e informen al conductor de la velocidad a la que debe conducir a medida que se acerca a los cruces o las señales.

Los conductores ya no tendrán que acelerar para evitar los semáforos en rojo si se adopta de manera generalizada la tecnología V2X, que también mejorará la calidad del aire, ya que reducirá las aceleraciones o frenazos bruscos cerca de los semáforos. El objetivo es que la revolución V2X dé lugar a unas ciudades con tráfico fluido, menos retrasos y una disminución del estrés en los desplazamientos diarios.

Esta tecnología conectada se está probando en un Jaguar F-PACE como parte de un proyecto de investigación colaborativo de 20 millones de libras. Al igual que todos los vehículos actuales de Jaguar o Land Rover, el F-PACE ya cuenta con una gran variedad de sofisticados Sistemas Avanzados de Asistencia al Conductor (ADAS). Las pruebas de esta tecnología conectada mejoran las prestaciones actuales de ADAS mediante el aumento del campo visual del vehículo al conectarse con los demás vehículos y la infraestructura a través de Internet. Ahora se está probando esta tecnología, GLOSA, junto con otra serie de medidas, para disminuir el tiempo que pasan los conductores en atascos durante sus desplazamientos diarios.

Por ejemplo, la Advertencia de Colisión en Cruce (ICW) envía una alerta a los conductores si no es seguro avanzar en un cruce. La ICW informa a los conductores si se acercan vehículos por otras carreteras y puede sugerir el orden en el que deben avanzar los vehículos en una intersección.

Jaguar Land Rover también quiere acabar con el tiempo perdido en buscar aparcamiento al facilitar información en tiempo real a los conductores sobre las plazas disponibles. Del mismo modo, ha desarrollado la alerta Emergency Vehicle para avisar a los conductores cuando se acerque un camión de bomberos, un coche de policía o una ambulancia.

Esta tecnología avanzada se basa en los sistemas conectados ya disponibles en el Jaguar F-PACE, como el Control de Crucero Adaptativo.

 

 

 

 

 

 

 

Oriol Quintana Morales, Connected Technology Research Engineer de Jaguar Land Rover, ha declarado: «Esta innovadora tecnología reducirá drásticamente el tiempo perdido en los semáforos. Tiene el potencial necesario para revolucionar la conducción mediante la creación de ciudades seguras, con tráfico fluido y sin estrés en los desplazamientos diarios. La motivación de nuestra investigación es la posibilidad de lograr que los viajes del futuro sean más confortables y relajados para todos nuestros clientes».

Estas pruebas se engloban dentro de UK Autodrive, un proyecto de 20 millones de libras financiado por el Gobierno de Reino Unido que ha ayudado a acelerar el desarrollo de la futura tecnología conectada y la conducción autónoma de Jaguar Land Rover. Al mismo tiempo, ha reforzado la posición de la región de Midlands como núcleo de innovación en movilidad. El fabricante de automóviles más importante de Reino Unido, con sede en Coventry, trabaja en tecnología conectada como parte de su compromiso para lograr cero accidentes, cero atascos y cero emisiones. Esta tecnología conectará el vehículo con todo lo que lo rodea, lo cual permitirá un tráfico ininterrumpido y fluido que allanará el camino hacia los vehículos de conducción autónoma.

¿GASOLINA O DIÉSEL?

Los cambios en la legislación, las preocupaciones sobre la salud pública y la falta de transparencia en las pruebas de emisiones han provocado que muchos se cuestionen el grado de limpieza de los motores diésel y si es la elección adecuada para ellos.

Es importante saber que los motores diésel actuales son de los más limpios que se han fabricado hasta la fecha.

¿Por qué están en el punto de mira los motores diésel?

Algunos de los gases producidos por los motores de combustión interna están relacionados con problemas respiratorios, esmog y la mala calidad del aire.

Petrol or Diesel?

Aunque los motores diésel producen de media menos CO2 que los motores de gasolina, producen más NOx, dentro de un sistema de reducción catalítica selectiva (SCR) para volver a convertir el NOx en nitrógeno y oxígeno. Desde 2006, todos nuestros vehículos diésel incorporan un filtro de partículas que elimina el 99 % de las partículas de los gases de escape.

Los motores diésel que cumplen las normativas de emisiones EU6 más recientes cuentan con la tecnología SCR y, por tanto, producen menos NOx y partículas que los motores diésel fabricados antes de que se implantaran dichas normativas.

Debido al impacto en la salud pública, varias ciudades europeas han anunciado que pondrán en marcha medidas para intentar reducir la contaminación producida por el NOx. En Londres, por ejemplo, se ha introducido la tasa «T-Charge», un impuesto que se añade a la tasa de congestión que ya estaba en marcha para evitar que los vehículos con motores diésel más antiguos circulen por ciertas áreas. Los vehículos con motores diésel que cumplen la normativa EU6 están exentos de abonar esta tasa dadas sus bajas emisiones de NOx.

A partir de septiembre de 2015, todos nuestros motores diésel de la Unión Europea y el Espacio Económico Europeo cumplen las rigurosas normativas sobre emisiones EU6. Esto significa que nuestros motores diésel son tan limpios que pueden circular libremente por las zonas de emisiones ultrabajas, mientras que los conductores de vehículos que emiten altos niveles de contaminación tendrán que abonar una tasa.

Nuestro compromiso con la conducción sostenible se ve reflejado en la producción de nuestros motores más limpios hasta la fecha.

El ciclo de pruebas en vehículos ligeros armonizado a escala mundial (WLTP) es un nuevo método de prueba de laboratorio, introducido en septiembre de 2017, que se ha diseñado para ofrecer datos sobre ahorro de combustible y emisiones de CO2 más semejantes a las cifras reales. Gracias a una nueva normativa sobre emisiones, EU6d RDE, por primera vez se comprobarán los vehículos tanto en la carretera como en el laboratorio, por lo que se obtendrán unos datos sobre emisiones más precisos.

A partir de septiembre de 2015, todos nuestros motores diésel fabricados para la Unión Europea y el Espacio Económico Europeo llevan instalado un sistema de reducción catalítica selectiva (SCR). Este sistema utiliza AdBlue®, un líquido con base de urea que reduce considerablemente el impacto medioambiental.

Esta tecnología de filtrado, instalada de serie en todos nuestros vehículos diésel, elimina hasta el 99 % de las partículas antes de abandonar la salida de escape.

¿Cuál es la diferencia entre un motor de gasolina y un motor diésel?Una idea equivocada que se suele tener es que los vehículos diésel son más lentos, ruidosos y caros que los vehículos de gasolina. Sin embargo, las tecnologías mejoradas de los motores diésel y los avances de ingeniería implican que la diferencia entre ambos es ahora casi imperceptible.

El par a baja velocidad que ofrece un motor diésel es ideal para remolcar, ya que permite cambiar de marcha antes y ofrece una potente aceleración.

La potencia de un motor de gasolina es más suave y ofrece una mayor capacidad de respuesta. Sin embargo, se requiere mayor velocidad para ofrecer el mismo par que los motores diésel.

¿Qué motor es adecuado para mí?

Antes de comprar un vehículo deberías tener en cuenta tus hábitos de conducción. Los motores diésel son más eficaces en los trayectos más largos a velocidades más altas. No obstante, si sueles realizar trayectos más cortos con el tráfico habitual de la ciudad, que te obliga a parar y a reanudar la marcha constantemente, un motor diésel no es necesariamente la mejor opción.

La alta densidad energética del combustible diésel y la forma en que se libera energía durante la combustión implican que, si conduces 19.000 kilómetros o más al año, con un motor diésel obtendrás un mayor ahorro de combustible. Por tanto, un motor diésel es probablemente la opción más rentable.

Los vehículos modernos equipados con motores diésel llevan instalado un filtro de partículas diésel (DPF). Este filtro recoge las partículas en el sistema de escape y las quema a altas temperaturas. Los trayectos más cortos, como los recorridos por ciudad, dificultan este proceso. Para aquellos que conducen sobre todo en ciudad, la opción más adecuada es un motor de gasolina, híbrido o 100 % eléctrico.

Petrol or Diesel?

¿Cómo me afectarán los cambios en la legislación relativa al combustible diésel?Es probable que en dos o tres años se apliquen costes adicionales a los vehículos con motor diésel que circulen por áreas urbanas, que serán superiores a los costes impuestos en los vehículos con motor de gasolina o combustibles alternativos.

No obstante, los propietarios de vehículos modernos con motores diésel que cumplan las normativas sobre emisiones EU6 más recientes no tendrán que asumir los mismos costes adicionales que los coches con motores diésel más antiguos y menos respetuosos con el medio ambiente.

Todos nuestros vehículos con motor diésel vendidos a partir de septiembre de 2015 en la Unión Europea y en el Espacio Económico Europeo cumplen las normativas EU6.

Resultados hasta la fecha:

Hemos invertido más de mil millones de euros en nuestra vanguardista fábrica de motores con el fin de desarrollar motores diésel más pequeños y emisiones más reducidas. Estos avances nos han reportado notables resultados. Entre 2007 y 2015 hemos reducido las emisiones de CO2 de nuestros vehículos europeos en un 32 %. Además, entre 2004 y 2016 nuestros ingenieros expertos han conseguido reducir nuestras emisiones de NOx en un 90 %.

¿Qué debo hacer ahora?

Nuestra sencilla guía para elegir tu próximo motor te permitirá tomar una decisión fundamentada según tus hábitos de conducción.

Jaguar Land Rover, J. L. R. (s.f.). ¿GASOLINA O DIÉSEL? Recuperado 19 noviembre, 2018, de https://www.landrover.es/experiences/news/petrol-or-diesel.html